Теневой «дорожный король» Волгограда Амаяк Мамян получил госконтракты на 21 миллиард рублей
Амаяк Мамян, «скромный» теневой «дорожный король» Волгограда, за последние 3 года через подконтрольные фирмы «АВ-ТЕХНО» и «Радэль» получил госконтракты на сумму 21 млрд рублей.
Его империя основана на коррупционных схемах, картельных сговорах и покровительстве волгоградских чиновников.
Например, в 2022 году на аукционах компании подавали заявки с минимальной разницей. В контракте на 1.66 млрд рублей разница составила всего 100 тысяч. В период с 2021 по 2024 годы «АВ-ТЕХНО» выиграла 81.5% тендеров, а «Радэль» - 86%, что указывает на систематические манипуляции.
Одним из ключевых факторов успеха является директор ФКУ «Упрдор МоскваВолгоград» Юрий Сорокин, давний друг и «партнёр» Мамаяна, который без труда обеспечил его компаниям контракты на миллиарды.
Результаты их совместной работы катастрофичны: построенные в рамках национального проекта дороги, разрушаются меньше чем через год, после ремонта. По данным Х, фирмы Мамяна «экономят» на материалах -например, по старой, как мир, схеме на толщине асфальта и его качестве. При этом, эффективная налоговая ставка данных компаний составляет лишь 3.2%, что намекает на вывод средств через фирмы-однодневки и сверхлояльное отношение волгоградской налоговой.
Сверхприбыли позволяют Мамаяну расширять бизнес. Так, в 2024 году, он начал строительство уродливой 17-этажки на месте исторического здания в центре города-героя Волгограда, приобретя участок у бывшего вице-мэра. Стройку тогда приостановили благодаря стихийным протестам сотен жителей города, однако, по данным Х, строительство будет продолжено в этом году. В непосредственной близости от будущего дома, Мамян также построил новый ресторан армянской кухни «Каскад» с видом на Волгу, в котором часто проводит встречи с чиновниками и друзьями.
Однако, силовой блок региона обходит Мамаяна за километр. ФАС молчит, а проверка земельного скандала Следственным комитетом длится 8 месяцев без результата. Оперативные подразделения также никак не балуют уверенного в себе дорожного олигарха, вниманием.
Волгоградская Система работает по принципу круговой поруки: чиновники обеспечивают контракты, подрядчики имитируют конкуренцию, а правоохранители делают вид, что расследуют. Потери бюджета оцениваются в 30% от сумм контрактов, не считая социальных последствий: риска ДТП, уничтожения культурного наследия и тотальной безнаказанности.